ドイツのHORNIG社のニュースからの転載です。

 

BMW S1000RR

 

BMW モトラッドは、この新型のBMW S1000RRにおいて、「サーキットで1秒速く、10kg以上軽量化する」との目標を、十二分に達成したとアナウンスしています。第3世代のBMW S1000RRでは、197kg(フルタンク)の車重で、152kW(207HP)の馬力が実現しました。これは、すべての回転域で、改善されたパワーを生み出す、新しいBMW シフトカム・テクノロジーにより可能となりました。シンプルに短く、BMW モトラッドは以下の様に言っています。:新しいサスペンションと新しいスイングアームとの組み合わせた軽量化 (軽量化されたのエンジンと排気系、エンジンはフレームの一部となっています。) により、はるかに優れた操作性と制御性の成果を達成しました。

4つのライディングモード;レイン、ロード、ダイナミック、レース、が標準装備されています。オプションで、ライディングモード「プロ(レースプロ1-3を含む)」が用意されています。

新型 BMW S1000RRは、スピードメーターとして、大きな6,5インチTFTディスプレイが標準装備されています。

データ:
152kW (207HP) (USA表記: 151kW (205HP)) / 13.500rpm、113Nm / 11.000rpm
最小 100Nm トルク / 5.500 〜 14.500rpm
197kg フルタンク


 

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BMW R1250GS アドベンチャー

 

新型 R1250GS アドベンチャーは、BMW モトラッドが「長距離ツーリングとバイクによる冒険 (Long-distance trips and motorcycling adventures)」と呼ぶものを具現化したものです。新型の水冷ボクサーエンジンは、1,254ccの容積で、将来の排出ガス規制を満たすために開発されました。電子燃料噴射と制御された触媒コンバータとの組み合わせによる4バルブ技術は、最高のパワーとトルク、そして効率的で環境に優しいものです。

1.254ccの容積の新型水冷ボクサーエンジンは、7,750rpmで100kW(136PS)、6,250rpmで143Nmを発揮します。

新しいBMWのシフトカム・テクノロジーは、より多くのパワーを保証し、排出量だけでなく、燃料消費量も低くなります。

新型 BMW R1250GS アドベンチャーには、LEDヘッドライト、2つのライディングモード、ASC、ヒル・スタート・コントロールが標準装備されています。ダイナミック・ブレーキ・コントロール (DBC) 、ライディングモード「プロ」や他のモード (R1250GS アドベンチャー用の「Enduro」と「Enduro Pro」)、ABS「プロ」、ダイナミック・トラクション・コントロール (DTC) 、ヒル・スタート・コントロール「プロ」が追加オプションで用意されています。

更に、リアルアクティブ・サスペンションである「次世代」電子サスペンションDynamic ESAが、オプションで用意されています。

新型 R1250GS アドベンチャーには、大きな6,5インチTFTディスプレイが標準装備されています。


 

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BMW R1250RS

 

新型 BMW R1250RSは、BMW モトラッドが「スポーツ・ツーリング」と呼ぶすべてのものを備えています。新型の水冷ボクサーエンジンは、1,254ccの容積で、将来の排出ガス規制を満たすために開発されました。電子燃料噴射と制御された触媒コンバータとの組み合わせによる4バルブ技術は、最高のパワーとトルク、そして効率と低エミッションを得ることを確実にします。

新しいBMWのシフトカム・テクノロジーは、すべての回転域で、より多くのパワーを保証します。排出量だけでなく、燃料消費量も低くなります。

新型 BMW R1250RS は、2つのライディングモード、ASC、ヒル・スタート・コントロール、LEDヘッドライトが標準装備されています。ダイナミック・ブレーキ・コントロール (DBC) 、ライディングモード「プロ」や他のモード、ABS「プロ」、ダイナミック・トラクション・コントロール (DTC) 、ヒル・スタート・コントロール「プロ」が追加オプションで用意されています。

新型 R1250RSには、大きな6,5インチTFTディスプレイが標準装備されています。
リアルアクティブ・サスペンションである「次世代」電子サスペンションDynamic ESAが、オプションで用意されています。

新型の水冷ボクサーエンジンは、7,750rpmで100kW(136PS)、6,250rpmで143Nmを発揮し、容積は1,254ccです。


 

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BMW R1250R

 

新型BMW R1250Rは、BMW モトラッドが「ダイナミックな路上の喜び (dynamic road pleasure)」と呼んでいるものを具現化したものです。水冷ボクサーエンジンは、将来的な排出ガス試験に合格するために、さらに開発されました。電子燃料噴射と制御された触媒コンバータとの組み合わせによる4バルブ技術は、必要なときに常に十分な出力を確保し、かつ、効率的で環境に優しいものです。

新しいBMWのシフトカム・テクノロジーは、すべての回転域で、より多くのパワーを保証します。排出量だけでなく、燃料消費量も低くなります。

R1250Rには、2つのライディングモードと、ACS、ヒル・スタート・コントロールが標準装備されています。ライディングモード「プロ」や他のモード、ダイナミック・トラクション・コントロール (DTC) 、ABS「プロ」、ヒル・スタート・コントロール「プロ」、ダイナミック・ブレーキ・コントロール (DBC) が追加オプションで用意されています。

更にオプションには、「次世代」電子サスペンション(自動調整)Dynamic ESAと、昼間用のLEDランニングライトが用意されています。

新型 R1250Rには、大きな6,5インチTFTディスプレイが標準装備されています。
新型の水冷ボクサーエンジンは、7,750rpmで100kW(136PS)、6,250rpmで143Nmを発揮し、容積は1,254ccです。


 

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BMW F850GS アドベンチャー

 

イタリアのミラノで開催されたEICMAにおいて、BMWモトラッドは、新型F850GSをベースにした、新型 BMW F850GS アドベンチャーを発表しました。BMW モトラッドは、新型 BMW F850GS アドベンチャー を、ツーリングやアドベンチャー・エンデューロのミドルクラス・セグメントにおける最上級のバイクと位置付けています。


新型 BMW F850GS アドベンチャーは、ツーリングに適しており、特に長距離ツーリングや、ダイナミックなスポーツ走行、ダートやオフロードでの走行に最適です。まさに、オフロード・アドベンジャーと呼ばれるにふさわしいです。装着されているエンジンは、853ccmの容積と、8.250rpmで70kW(95PS)、6.250rpmで92Nmを発揮する、F850GSのツインシリンダー・インラインエンジンです。

 

ライディング・モード「ロード」と「レイン」、そしてABSとASCが標準装備されています。追加オプションで、ライディング・モード「プロ」が用意されています。BMWモトラッドは、新しいスチール・プレート・フレームを開発しました。サスペンションのジオメトリは、特に調整され、BMW F850GS アドベンチャー用に改良され、23リットルタンクが新たに採用されました。BMWモトラッドは、23Lの燃料で、約550kmを走らせることができると言っています。

BMW F850GS アドベンチャー向けの弊社の商品は、こちらからお探し下さい: BMW F850GS アドベンチャー用商品ページ

 

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